全新亚洲龙，你太过分了！

尽管是绞尽脑汁的讨好消费者，广汽丰田是万万没想到，可能让凯美瑞倾覆的是来自一汽丰田的亚洲龙，星夜上市的亚洲龙几乎燃爆了全场，超出预想之外的产品售价以及丰富的配置，对于20-30万即比任何一台轿车来说都是新的挑战。

你能想象出一台标配12气囊、车道偏离预警、主动刹车、软硬悬架的中大型轿车卖出20万的起售价是一幅什么样的景象吗？无法想象的话，亚洲龙来告诉你。

有人称亚洲龙是"丰田国内最强豪华车"，其实如此说法并没有错，无论设计、出身、配置还是用料、做工，亚洲龙冲击的都是自家皇冠，欲取而代之，那么皇冠作为丰田系最强的豪华车，那么冲击它的亚洲龙实力自然也不差。

其实在我看来，亚洲龙的超高吸引力并不是单方面因素造成的，单看售价、配置、尺寸以及动力系统是不足以机器消费者的消费欲望，那如果将四方面又是糅合到一块，你再看亚洲龙是否是另一种情景？

首先是定价优势，亚洲龙起售价20.88万，混动22.68万起，这是什么概念？横向对比迈腾、凯美瑞、雅阁高配，你会发现亚洲龙切入的正是常规B级车的中高配区间。

那么一个选择就会再消费者的心中萌生，入手中高配常规B级车还是入门级的亚洲龙C级车？

当产生这样的想法，那么消费者就会习惯性的对比配置，看到一汽丰田罗列出丰富的配置之后，就会找出第二个亮点：亚洲龙这哪有低配？每款都是顶配！

没错事实也是这样，亚洲龙之上丰田用配置海战术席卷B级车高端市场，主动刹车、车道偏离、10余气囊、悬架软硬调节硬核配置无一不落，最可怕的是在娱乐系统、灯光系统以及其他配置方面，亚洲龙随便一台低配车都可以"秒杀"同售价B级别。

最可怕的一点来了，尺寸比你大，配置还比你丰富，最关键的是售价还一样！对于很多人来说，亚洲龙的存在让很多B级车市场受到压缩，那么在此确认一遍：亚洲龙这样的售价你是认真的吗？

当然它的优势并不止于此，2.5排量的发动机同样吸引着消费者，在同级别换上涡轮增压发动机的时代，丰田遵循的依然是大排量导向思维，日本人坚信更大排量的发动机不会提升油耗，但是能带来更好的驾驶感受，平顺性、后段加速能力表现要比同级别1.8T、2.0T发动机更好，虽然在加速上可能慢那么1-2秒，但这样5米级的中大型轿车，谁又关系零百加速呢？

舒适性以及平顺性才是最关键的，不是吗？

当然还有一点，亚洲龙≈ES的思维已经成为常态，当然这也是客观事实，你不能否认ES与亚洲龙千丝万缕的产品关系，那么亚洲龙的确也会冲击到ES的消费市场，尤其是混动车型，起售价仅22.68万的架势大有拉开架势与ES硬碰硬的姿态。

那么比ES便宜7万有余的亚洲龙，的确有几率扳回一城。

至少我认为，这样的亚洲龙实在太过分，它用丰富的配置以及不高的售价让一票B级车绷紧了神经，从消费角度上分析亚洲龙一定是一个爆款，那么一个问题来了：你猜他会加价吗？