油耗低至6.5L的雷克萨斯ES混动到底值不值得购买？

说起雷克萨斯，感觉还是喜欢以前的称呼“凌志”—凌云壮志，多么的霸气。大饼倒也觉得雷克萨斯没有多俗，根据Lexus音译过来听得也还舒服。都说媒体人喜欢2款车，一款是宝马3系，那另一款必然是雷克萨斯ES300h混动了。大饼呢作为一个媒体人，也对这两款车喜爱有加。喜爱归喜爱，那到底值不值得购买呢？不妨让大饼细细道来。

大饼呢有个朋友就是ES300h的车主，跟大饼聊了很多关于他车子的事情，驾驶感受、后期保养、油耗表现情况等。大饼呢也曾经试驾过朋友的这辆车，今天呢大饼就来讲一讲。

首先从价格说起吧，混动车型的定价还算中规中矩，35.9万的起售价。其实雷克萨斯卖得最好的两款车，ES就是其中一款，售价是其销量高低的一个重要因素。当然朋友的车是上代车型，起售价在39.9万，比现在的定价还高了4万。这样的价格其实竞争力不是很强，很多对雷克萨斯没有情怀的车友都会选择BBA了。对了，ES300h新车是肯定需要加价的，像奥迪、宝马还有不少的现金优惠，这样一对比，ES混动的性价比好像就没有那么高了。当然混动6年15万公里的免费保养政策让您后期省心不少，这个期间内没有多余的保养支出，省下一笔费用。电池组10年25万公里的质保，也显示出雷克萨斯对自家混动技术的信心，取消您对电池问题的担心。

进入车内，看到内饰，由于是乞丐版，还是黑白中控屏，显得有点素。这个车的中控设计保持了上代雷克萨斯的家族式设计，放在5年前可能还是比较时尚，如今显得有些过时。但那按键的质感，仍然丝毫不减，转动音量键，会让你很享受它的阻尼感。值得一提的是该套音响支持6碟CD，让喜欢听CD的你，免去不断更换CD的烦恼。大饼觉得这套Pioneer音响虽然比不上顶配的Mark Levinson音响，但也足够让大饼陶醉于CD的旋律中。主副驾驶位的10项电动调节按钮，也增加了前排乘客的乘坐舒适性。对于整个内饰可圈可点，颇为满意，但那单调的蛇形档把让大饼不得不吐槽一下，新款的档把确实让人满意。还有那廉价的脚刹，实在不应该，还好新款已经改用电子手刹了。

由于ES定位舒适性轿车，所以其操控性就不谈论了。ES300h配备了Normal、Eco、Sport三种模式。Eco模式让你有种踩油门也不见速度上来的感觉，急性子的就别选择节能模式了。普通模式还是可以的，一来也比较省油，二来加速也不慢。大饼的朋友最常用的就是普通模式，行驶下来油耗在6.5个左右。运动模式就有点招架不住了，绿灯起步，油门踩到底那加速有点像运动型轿车了，油门很轻盈，稍微踩下就很窜了。红色的仪表盘也显示出它的运动状态。踩下油门的那一刻，油耗会瞬间上升0.1，但是那驾驶感受确让人激情澎湃。偶尔撒欢，放松下压抑的心情，体验下刺激感，不再去关乎那点油耗的事情了。由于电动机的介入，那滋滋滋的电流声也能让你体会到混动车型的魅力，而不会觉得这是一种噪音。当在市区低速行驶，那种电驱动的轻盈，显得从容不迫，雷克萨斯的优雅，此刻展现得恰到好处。

雷克萨斯的外观依然采用家族式的设计。经典的NIKE日间行车灯已成为雷克萨斯的独有标志，越看越耐看。在大饼看来，要是能把纺锤式横条纹中网，改成蜂窝状，那该有多好。大饼对蜂窝式中网毫无抵抗力。全副式轮毂是混动独有的样式，看上去给人一种安全感。泛蓝色的L型LOGO，也是混动车型独有的标志。隐藏式的尾排也凸显出混动在环保方面做出的努力。虽然是上一代的设计，但放在现在仍不落伍。

在大饼看来，虽然这样一辆车在购买的时候性价比不是很高，但是呢从它的做工、对细节的追求、进口车的品质、6年15万公里的免费保养、混动车型的低油耗、雷克萨斯追求东方美的哲学理念，加上二手市场的高保值率等等，都体现出这是一辆好车，满足日常的一切需求。大饼如果有这个实力，还是很愿意购买这样一款省心省油的混动车。

好了，今天就讲到这。下期给大家分享更多关于汽车的文章，拜拜！