对话杨舒晓，为更多车手创造一个梦想的空间

     赛车运动，总是会被贴上极限速度、激情等标签 ，但是在杨舒晓看来，赛车运动更是一项向自我极限挑战的运动。

     从英国留学回来后，杨舒晓一直从事汽车后市场的相关工作。在国内，汽车后市场服务行业，活跃着一大群跟他一样热爱汽车和赛车运动的年轻人。在跟他们的不断交流和服务的过程中，他开始探求“代表着汽车最高性能的赛车，能为民用车的汽车后市场服务，带来什么？“，带着这样的问题，他从一位纯粹的发烧友，进入到了真正的赛车竞技领域。

     刚开始玩赛车那会儿中国的赛车教育市场其实并不正规，大都以体验为主。想要探求这样的问题，必须向真正深耕这个行业的专家学习。2017年，杨舒晓拜访了中国赛车教父王瑞，进行了非常系统且专业的培训，逐渐向他的梦想逼近。

     2018年于杨舒晓而言极为重要，人生第一场赛车比赛就达到了极高的职业水准，CTCC绍兴站。以外卡身份（非中国职业赛车手）与职业赛车手同场竞技，整个过程异常艰苦且刻苦铭心。两个回合跑25圈、机舱内温度高达60℃、流汗流到发冷颤抖，体力的完全透支让他几度想要中途放弃。但撑完整场比赛下车的那一刻，他彻底感受到了赛车的魅力。

     比赛在外人看来只是速度与激情的较量，但只有车手知道这是一场又一场毅力的考验，是走向梦想必然的跋涉。专注力、耐力、体能、技能、心理，每一场都是车手与赛车磨合默契，而每一次的比赛则是对自我的一次提升与挑战。

     不得不承认，自上个世纪80年代以来，中国的车企制造是长期落后于欧美的。没有大量资金投入到赛事研发中，赛车比赛本身就少的情况下赛车的传播权也相对较贵。所以很少有人会关注到赛车这项运动中来，只是停留在 “赛车危险且烧钱” 这样的刻板印象中。而热爱赛车的大多数草根车手，也因长期得不到关注，缺失了专业的扶持和帮助。如果说早期的杨舒晓只是想探讨赛车与民用车共享技术的问题，那么深入这个领域的赛车手杨舒晓，更想要为这个行业做点什么。

      在汽车赛事商业化程度不高、专业赛车领域相对较弱的国内，借助汽车后市场服务的导入，为国内那些热爱赛车或想成为赛车手的年轻人提供一种可能性，提供一个同行们聚集的平台和圈子，进一步提供专业知识的输出和车队服务。杭州梦想车俱乐部，由此而生。

从汽车后市场服务到不断结合赛车的拓展，对他而言并非只是职业梦想，是因为热爱而选择。

对于理想中的 “梦想车俱乐部”，杨舒晓并没有做过多设定。车行规模并非排在第一位，但客户也好，员工以及合伙人也罢，聚集在梦想车俱乐部的人群，他希望是志同道合，真正热爱。

     汽车合法合规改装这件事将来是否会成为流行，谁也说不准。但目前看来70%的一些大牌汽车后市场的改装件，生产地都在亚太。中国境内很多技术厂家并不是在做技术研发，而是在做代工。所以市面上很多都是中国加工，海外技术的产品。而像杨舒晓这些技术出家的人来说，他们的目的就是把技术研究到位，保持初心。那这个过程中，是否能得到他人认可其实没这么重要。帮助对赛车或改装感兴趣热爱的人，清楚地去了解自己想要一台什么样的改装车或者他需要把自己的车改装到什么程度，而不是盲目跟风。

    一个车行的出现不可能完全改变整个市场，但是能改变身边的人。中国人口基数庞大，但从事技术的人员其实很少。杨舒晓有着一群最熟悉的陌生人，大家白天各自研究技术晚上则进行专业技术上的讨论。每个凌晨长达三四个小时的讨论全程隔着电话，可能一通电话结束太阳已经照常升起，然后大家又为各自的生活不断奔波。

     少数人专注的事业，注定是一条孤独的路。但有这么一群熟悉的陌生人，时刻保持着这一份联络。也许在这个过程中会有很多羁绊，但那颗初心却不曾改变。